Học Sửa Xe Máy

Xe tay ga bị giật khi tăng tốc gây khó chịu cho người điều khiển xe, vậy đâu là nguyên nhân dẫn tới hiện tượng này? Liệu có cách nào trị dứt điểm tình trạng xe bị giật mỗi khi tăng tốc hay không?

Và nếu như con xe của bạn cũng đang gặp phải tình trạng này, thì có thể tham khảo chi tiết bài hôm nay để hiểu hơn và có thêm thông tin về cách xử lý nhé:
Dòng xe tay ga được nhiều người yêu thích và chiếm số lượng lớn trong các phương tiện tham gia giao thông hiện nay, tuy nhiên, bất kỳ máy móc nào cũng vậy, dù bảo dưỡng tốt cũng khó có thể tránh khỏi những vấn đề phát sinh trong quá trình sử dụng .
Với xe ga sau khi đi khoảng từ 7.000- 8.000 km, thì các bạn sẽ cảm nhận thấy rõ việc xe đi không được êm và bốc như ban đầu. Và bắt đầu xuất hiện một vài hiện tượng như: ì máy, hao xăng, rung đầu khi lên ga và hầu hết những tình trạng này là do:

1.Dây curoa của xe bị nứt, giãn:

Nhiệm vụ của dây curoa là truyền lự từ puly trước tới puly nồi sau. Puly nồi sau quay sẽ sinh ra lực ly tâm, nếu lực này đủ lớn sẽ đẩy bố ba càng bung ra, sau đó bám vào chuông nồi, chuông nồi quay và truyền lực qua nhông truyền động bánh, làm cho bánh xe quay, giúp xe chạy được.

Vì thế nếu dây curoa mà bị giãn hoặc nứt, sẽ làm ảnh hưởng trực tiếp tới chuyển động của bánh xe, là một trong những nguyên nhân chính làm cho xe ga bị giật khi tăng tốc.

Để đảm bảo hoạt động cho xe, ngoài việc kiểm tra và bảo dưỡng các chi tiết bộ phận lớn, các bạn cũng nên yêu cầu nhân viên kiểm tra các bộ phận truyền động nhạy cảm này. Nếu phát hiện dây có vết nứt, hoặc bị giãn thì tốt nhất là nên thay mới.

2. Bố ba càng:

Khi xe đã sử dụng được một thời gian và thì sẽ xuất hiện bụi xuất hiện do ma sát, và bám vào các trục của đế bố.

Lượng bụi bám vào sẽ làm giảm khả năng bắt dính, trượt lên chuông của bố khiến cho xe bị rung, công hao phí lớn, gây nên các hiện tượng như: tiêu tốn nhiên liệu, rung đầu giật khi tăng tốc xe.

Cách xử lý: Trong khi vệ sinh bộ nồi cho xe, cần vệ sinh kỹ các chi tiết sau: mặt của bố ba càng, chuông nồi, phần trục đế ba càng. yêu cầu: bố ba càng chuyển động trơn tru không có cảm giác bị sượng.

Để loại bỏ hết lớp bụi sinh ra do ma sát các bạn cũng có thể sử dụng giấy nhám bo vòng chuông 2-3 lần sẽ giúp cải thiện tình trạng của xe.

3. Phần lò xo bố ba càng:

Nếu chiếc xe có hiện tượng, rung đầu, giật khựng, khi đã đi được khoảng từ 6.000km – 10.000km dù đã vệ sinh bộ nồi mà tình trạng vẫn tiếp diễn, thì cần kiểm tra chi tiết lò xo bố ba càng.
Khi lò xo bị giãn, hay giãn không đều sẽ dẫn tới tình trạng là khả năng đàn hồi của lò xo bị giảm, việc hỗ trợ bố bắt chuông không còn nhạy.

Khả năng chịu lực của lò xo yếu, khi xe tăng tốc, hay ở tốc độ cao bố ba càng sẽ bị bung ra sớm dẫn tới tình trạng xe bị khựng (lò xo không hỗ trợ được búa trong việc ép chuông).

Cách xử lý tốt nhất: thay lò xo mới. Cần hết sức lưu ý, vì trên thị trường hiện nay có rất nhiều loại lò xo được làm nhái, kết cấu tương tự, nhưng chất lượng kém nhanh chóng bị hỏng.

4. Bi nồi bị biến dạng:

Khi vệ sinh bộ nồi, đồng thời tiến hành kiểm tra bi, nếu thấy bi bị móp méo thì tốt nhất là bạn nên thay mới, để xe hoạt động trơn tru, gây hiện tượng giật xe mỗi khi tăng tốc.

5. Bugi và lọc gió:

Bugi có nhiệm vụ đánh lửa, giúp xe khởi động. Lọc gió cũng cần được vệ sinh thường xuyên và thay mới khi cần thiết.


Đây đều là những bộ phận có vai trò quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp tới vận hành của xe, vì vậy chủ xe cần hết sức lưu ý, kiểm tra vào bảo dưỡng thường xuyên, trước khi xảy ra các hư hỏng nặng.

6. Kim phun xăng
Đối với dòng xe tay ga, nếu để kim phun xăng bị bẩn, sẽ ảnh hưởng trực tiếp tới việc phun xăng, xăng phun không đều, dẫn tới tình trạng hụp ga, tốn nhiêu liệu.

Vì vậy sau khoảng 10.000Km các bạn nên vệ sinh kim phun xăng một lần, hoặc khi xe có các dấu hiệu như: xe đang chạy thì tự nhiên bị tắt máy, đề xe khó nổ, xe “ngốn” xăng hơn bình thường.

Hiện tượng xe bị giật khi tăng ga, nếu không xử lý kịp thời không những gây khó chịu cho người điều khiển, mà còn làm ảnh hưởng trực tiếp tới tuổi thọ động cơ của xe.
- Lưu ý : 
Tốt nhất, nên thường xuyên mang xe đi kiểm tra bảo dưỡng, thay dầu định kỳ, khi có bất cứ hiện tượng hay sự cố nào, dù nhỏ cũng nên xử lý dứt điểm.

Đảm bảo áp suất của lốp ở trong đúng tiêu chuẩn, không để quá non hoặc quá căng.

Đảm bảo điều khiển xe đúng cách: không phanh gấp, chạy quá chậm, vọt ga, chạy xe ngay sau khi vừa nổ máy, không chở xe quá tải .