Học Sửa Xe Máy

Những triệu chứng phát sinh khi sử dụng xe Air Blade được một thời gian và các cách khắc phục.

A. Các vấn đề về máy móc nhẹ nhàng không phải do lòng và pit-tông

1. Chạy một thời gian xe Air Blade bỗng có tiếng động xè xè xạch xạch ngay chỗ để chân ngày càng lớn, lên ga lớn kêu đều và to hơn, nặng hơn là mất luôn gaxăngty; kêu cò, mở ra chỉnh lại (cái này không phải rớt đầu nhe anh em chỉ là chỉnh lại), nếu nặng quá có thể phải thay cam cò hoặc kiểm tra lại độ nhớt do xài nhớt quá loãng.
2. Xe Air Blade đang chạy bỗng dưng có tiếng kêu rất la xạch xạch như tiếng kim loại chạm vào nhau => Bộ tăng cam tự đông bị hư, xử lý bằng cách thay mới, nếu bị nhẹ vẫn có thể chỉnh lại.

3. Xe chạy bị rần rần không theo tua máy đều mà rần rung theo nhịp lên ga xuống ga, cảm giác không ngọt máy, máy nóng => thiếu nhớt hoặc nhớt đã hết độ nhớt, cần phải thay nhớt mới.

4. Xe đang chạy hôm trước còn ngon, hôm sau tự dưng ỳ, nặng, máy kêu => kiểm tra ngay lập tức thắng dĩa trước và áp suất lốp, xe đang chạy bỗng dung ỳ làm nhiều người lầm tưởng máy móc có vấn đề, nhưng thật ra lại là do áp suất lốp, ít người dung để ý chi tiết này.

B. Các vấn đề về nồi và hệ thống truyền động.

1. Xe bị ì, lên ga cảm giác máy rống mà xe không đi => bị tuột nồi sau, các giải quyết là phải vệ sinh nồi hoặc phải thay mới. Chạy xe có cảm giác bị rần theo chu kì ở mọi tốc độ => bố và chuông bắt không đều, cách giải quyết, dùng giấy nhám nhiễn bo vòng chuông 2-3 lần, bố 3 càng rửa bằng nước ấm, tuyệt đối không được dùng giấy nhám chà bố, cách triệt để hơn là thay bộ nồi sau mới. Các bạn nên phân biện bị rần theo chu kì ở mọi tốc độ và bị rần theo chu kì ở 40-50km/h khi giữ ga đều, cái bệnh bị rần theo chu kì ở 40-50km/h khi giữ ga đều 90% là do máy, chuẩn đoán là thiếu xăng thường xảy ra ở xe FI chứ không phải do hệ thống truyền động.

lam noi ab 1252. Xe chạy cảm giác bị giật rung kho đề pa nhất là vào buổi sáng, phát ra tiếng kêu két két phía sau bên trái là bố và chuông bị trượt => giải quyết như trên, triệt để thì phải thay một trong hai. Thường thì Air Blade đầu bò hay bị nhất.

3. Xe chạy bị giật cục, cảm giác bị tưng tưng trong nồi => Nồi trước bị khuyết, rãnh bi bị mòn, bi nồi bị móp hoặc ắc nồi bị hư cũng có thể dẫn đến tình trạng này, khắc phục bằng cách thay mới.

4. Xe chạy có cảm giác rung giật không theo chu kì mà theo nhịp, hoặc lốc nồi có cảm giác nghe phạch phạch mỗi khi thốc ga => dây curoa đã giãn, tưa. Khắc phục bằng cách thay dây curoa mới
5. Xe chạy nghe lạch cạch ở bánh sau, đôi lúc phát ra tiếng xè xè => bạc đạn bánh sau hoặc bạc đạn láp có vấn đề, để chuẩn đoán chính xác nhất các bạn chống đứng xe lên, quay bánh sau, nếu phát ra tiếng cọc cọc, xè xè lắc bánh sau thấy nó không cứng thì nên đi kiểm tra các bạc đạn ngay. Nhiều trường hợp Air Blade 110 bị hư bộ láp nhông truyền rất hay xảy ra.

C. Các sự cố về điện.

1. Đang chạy đèn FI cháy sáng, nhá cái rồi tắt, hoặc là xe có cảm giác muốn tắt máy => bình đã yếu, hãy kiểm tra ngay. Trong trường hợp này hoặc là hư bình hoặc là hư sạc. Lời khuyên lúc này là không nên tắt máy vì tắt xong không đề được, có dấu hiệu là tìm ngay chỗ nào có sạc bình chấp nhận tháo bình ra sạc trước, nếu sạc xong chạy ok, thì là hư sạc về thay sạc, còn nếu như hư bình thì lúc đó mới thay bình, không nên thay bình vội sẽ phí tiền.

2. Xe chạy hay mất guaranty, để máy chạy không tải thấy tiếng máy không đều nhưng không phải mất gaxăngty kiểu lịm đi rồi nghe các xạch như bị cây cam mà có cảm giác máy tắt ngang => kiểm tra lại IC và cảm biến oxy của xe, AB cả 110 và 125 thường hay bị tình trạng này.

3. Kinh nghiệm cho anh em để xe lâu không đi: Nếu xe để vài ngày không đi, bật công tắc lên nên chờ một chút rồi mới đề, không nên đề ngay dễ hư bình.